Buenas, de todos modos, si vas a buscar esferas económicas, puedes localizar esferas de desguace de c5, saldrán baratas semblante a las lizarte, pero te pueden durar mucho más que las lizarte nuevas incluso siendo de desguace.
Lo primero es ver que esferas necesitan realmente ser renovadas.
Pones el coche en llano motor en marcha y dejas que se nivele, empujas las zonas centrales de ambos paragolpes y las esquinas, debería notarse suave.
Luego paras motor y con puertas y porton cerrados tras 30 segundos se variará a reglaje firme, vuelves a empujar las esquinas y se debe notar (al empujón manual, que circulando es otra cosa) muy duro pero no totalmente rígido, si es correcto y no se nota muy reboton circulando o con badenes pues de esferas suspensión esta bien.
Si sólo se nota el reglaje firme en un eje la esfera central esta mal (o hay pega eléctrica o hidráulica con la electroválvula que la maneja), si en reglaje firme se notara una esquina completamente rígida la esfera de esa rueda estaría mal.
Luego circulando en recta si se pisan irregularidades del firme y se nota que los absorve pero esas mismas irregularidades si se toman en curva a más de 30kmh, se nota que se trasmiten de un lado al otro (barra estabilizadora muy dura), la esfera reguladora sc-car. esta bien.
Para la acumuladora principal ( la del conjuntor en el motor) justo parar motor, se afloja muy ligeramente el tornillo de purga de conjuntor, sonara como al abrir un grifo, si no suena nada o se escucha sólo un segundo, esa esfera esta para cambiar, si durase unos 5 seg. el silbido se puede dar por buena en principio.
Para la acumuladora sc-car. justo tras haber vaciado la de conjuntor se pueden accionar las palancas de mando del corrector que se ven por parte trasera de ruedas delanteras ( se ve en cada lado una varilla que viene de brazo suspensión y se apoya en una abrazadera en el filo del puente y se une con rótula a otra varilla transversal que se interna en el puente) si se empuja sobre la rótula con un palo para el interior el coche debe inclinarse hacia lado contrario, con esfera buena podrá moverse varias veces, si no se mueve nada esa esfera esta ko.
Para ver la esfera sc-mac. (la antiabatimiento) justo tras vaciar la sc-car. en la prueba anterior se pisa freno repetidas veces y debería escucharse como fluye lhm, cuantas más pisadas de freno aguante la esfera mejor, si no sonase nada pues o esta ko o se ha vaciado en el tiempo que se ha estado probando lo anterior, haría falta repetir las pruebas anteriores de manera más rápida para llegar pronto a la antiabatimiento porque si se mirase directamente, las esferas anteriores nos engañarían ya que la de conjuntor alimenta freno delantero y la sc-car. esta conectada al sistema tras válvula seguridad pero puede alimentar las válvulas anticaida y con ello dejar que la suspensión trasera siga alimentando el freno trasero.
Puedes pasar por documentación, y podrás localizar para bajar el manual taller einsa 96 y un documento llamado evolución suspensión Citroen, en este documento explica muy bien el funcionamiento del sistema hidractiva y activa.
Luego conviene que mires hilos de explicaciones de esferas para que conozcas las existentes en tu coche que si ya tienes algunas multicapa y parecen estar bien no hace falta renovarlas aparte de poder ver que alternativas existen en multicapa para que la renovación de esferas sea ya de duración indefinida (duración larga, muy larga). Aunque los filtros de lhm y lhm tengan que limpiarse y renovarse cada 2 años, ya no hará falta tocar esferas por mucho tiempo.
Lo siento por el ladrillo.......
Saludos
