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Dudas y preguntas, en este post
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Brico Instalación de sensor de lluvia y breve explicación de espejo interior de C5
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Pues no se si mis consejos habrán ayudado mucho, pero si así ha sido no puedo por menos que declarar que el resultado ha sido mucho mejor que lo que los consejos podían prever ¡jeje!
Magnífico trabajo, y si no resultase demasiado pedante casi diría (con perdón) que nos sentimos orgullosos de ti.
Me ha gustado mucho. Si señor.
Magnífico trabajo, y si no resultase demasiado pedante casi diría (con perdón) que nos sentimos orgullosos de ti.
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- Toyota Corolla 1.4 D4D 90 Terra 5p 2005
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La instalación eléctrica no se si es la misma, la verdad... Pero es probable que si que lo sea...
Dejame que lo consulte en el libro, por que el manual es del 96, pero es de X2, así que tengo dudas si la instalación del X1 es la misma, al menos en este mecanismo, en otras cosas se que si y en otras no, pero en este me pillas la verdad...
Si que es cierto que ya no suministran la luna de origen, y solo suministran la que viene preparada para albergar el sensor de lluvia, es más de las 4 referencias que hay de lunas, esa es la única, y sinceramente no confío mucho en las lunas aftermarket, mejor en origen...
Y ahora que lo recuerdo... Sigo pendiente de colgar las fotos!! Mala cabeza que tengo por dios... Pero ya no se me pasa me he puesto un recordatorio ja ja ja
Bueno piconpa a ver si te miro eso y te digo...
P.D: Pensando mejor, si que debería de servir, ya que lo que haces es que la primera velocidad en del limpia en vez que la controle directamente la palanca, es la palanca la que le lleva la señal a los relés y son estos los que hacen que el sensor funcione y "lea" el agua que cae sobre el cristal, y vuelve la señal ya de mando desde el sensor hacia el motor del limpia, haciendo que sea el sensor que le diga a los limpias a que velocidad tienen que ir y cuando se tienen que apagar...
Por tanto, pienso yo, que por muy distinto que sea el esquema electrónico, lo único que hay que hacer es hacer esos cambios a la palanca para convertir el viejo esquema en el nuevo y del nuevo (el que lleva sensor) si que se saben todos los datos...
Si yo lo que hice fue eso básicamente, modificar mi instalación para que fuera como la del X2 con sensor, siguiendo a donde iba cada cable...
Pero bueno, no obstante antes de iniciar a nadie a que se haga con los materiales o que se lien la manta a la cabeza a comprar cosas y luego no sirvan, voy a revisar las cosas bien y cuando lo tenga más o menos claro lo digo...
Pero vamos yo creo que si, de todas formas no se si me he explicado bien la verdad ja ja ja
Bueno saludos
Dejame que lo consulte en el libro, por que el manual es del 96, pero es de X2, así que tengo dudas si la instalación del X1 es la misma, al menos en este mecanismo, en otras cosas se que si y en otras no, pero en este me pillas la verdad...
Si que es cierto que ya no suministran la luna de origen, y solo suministran la que viene preparada para albergar el sensor de lluvia, es más de las 4 referencias que hay de lunas, esa es la única, y sinceramente no confío mucho en las lunas aftermarket, mejor en origen...
Y ahora que lo recuerdo... Sigo pendiente de colgar las fotos!! Mala cabeza que tengo por dios... Pero ya no se me pasa me he puesto un recordatorio ja ja ja
Bueno piconpa a ver si te miro eso y te digo...
P.D: Pensando mejor, si que debería de servir, ya que lo que haces es que la primera velocidad en del limpia en vez que la controle directamente la palanca, es la palanca la que le lleva la señal a los relés y son estos los que hacen que el sensor funcione y "lea" el agua que cae sobre el cristal, y vuelve la señal ya de mando desde el sensor hacia el motor del limpia, haciendo que sea el sensor que le diga a los limpias a que velocidad tienen que ir y cuando se tienen que apagar...
Por tanto, pienso yo, que por muy distinto que sea el esquema electrónico, lo único que hay que hacer es hacer esos cambios a la palanca para convertir el viejo esquema en el nuevo y del nuevo (el que lleva sensor) si que se saben todos los datos...
Si yo lo que hice fue eso básicamente, modificar mi instalación para que fuera como la del X2 con sensor, siguiendo a donde iba cada cable...
Pero bueno, no obstante antes de iniciar a nadie a que se haga con los materiales o que se lien la manta a la cabeza a comprar cosas y luego no sirvan, voy a revisar las cosas bien y cuando lo tenga más o menos claro lo digo...
Pero vamos yo creo que si, de todas formas no se si me he explicado bien la verdad ja ja ja
Bueno saludos
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Piconpa me temo que en los libros que tengo yo, no distinguen esquemas de X1 y X2, por tanto se puede llegar a deducir que son iguales...
No obstante el cableado del limpiaparabrisas trasero no tienes que tocarlo para nada, es más, de hecho no tienes que tocar todos los cables, solo unos 4 o 5 (creo recordar) de los que salen de la palanca...
Creo que lo mejor que puedes hacer es desmontar y intentar leer los cables a ver que numeración tienen, y si te coinciden, es que la instalación es igual...
De todas formas, creo que sería viable la instalación en los X1 también...
En cuánto a lo del espejo, si lo haces, es muy sencillo la verdad, y eso si que te aseguro que funciona al 100% tanto si es X1 como si es X2, puesto que las conexiones son las siguientes:
Cable positivo, empalmado al positivo de la luz de lectura del pasajero
Cable negativo empalmado al negativo de la luz del pasajero
Cable de señal de marcha atrás (el mas "aburrido" de poner por su longitud, ya que luego hay que esconderlo) va empalmado con el cable que lleva el positivo para las lamparas de marcha atrás, cuando pasa corriente por ese cable se aclara por que entiende que das marcha atrás...
He descubierto que también lo hay de Renault, pero ese sólo tiene dos cables y no se cómo irá instalado, aunque no distara mucho uno de otro...
Bueno, yo te animo a ir adelante y a todo el que le interese claro, por eso lo hice el brico
No obstante el cableado del limpiaparabrisas trasero no tienes que tocarlo para nada, es más, de hecho no tienes que tocar todos los cables, solo unos 4 o 5 (creo recordar) de los que salen de la palanca...
Creo que lo mejor que puedes hacer es desmontar y intentar leer los cables a ver que numeración tienen, y si te coinciden, es que la instalación es igual...
De todas formas, creo que sería viable la instalación en los X1 también...
En cuánto a lo del espejo, si lo haces, es muy sencillo la verdad, y eso si que te aseguro que funciona al 100% tanto si es X1 como si es X2, puesto que las conexiones son las siguientes:
Cable positivo, empalmado al positivo de la luz de lectura del pasajero
Cable negativo empalmado al negativo de la luz del pasajero
Cable de señal de marcha atrás (el mas "aburrido" de poner por su longitud, ya que luego hay que esconderlo) va empalmado con el cable que lleva el positivo para las lamparas de marcha atrás, cuando pasa corriente por ese cable se aclara por que entiende que das marcha atrás...
He descubierto que también lo hay de Renault, pero ese sólo tiene dos cables y no se cómo irá instalado, aunque no distara mucho uno de otro...
Bueno, yo te animo a ir adelante y a todo el que le interese claro, por eso lo hice el brico
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Sobre todo comprueba que los numeros de los cables sean los mismos que en el esquema que he puesto yo aquí...
Alguno te puede variar como fue mi caso por ejemplo con el A24A (que era A25D) y lo mismo pasó con el A30F (que el mio se llamaba A28E) pero la mayoria (al menos el 80% de los cables) deberian tener la numeración que muestro en el brico
Alguno te puede variar como fue mi caso por ejemplo con el A24A (que era A25D) y lo mismo pasó con el A30F (que el mio se llamaba A28E) pero la mayoria (al menos el 80% de los cables) deberian tener la numeración que muestro en el brico
