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Frenos no frenan

jorge lopez

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Bueno como contaba en en mi presentacion, mi esposa (entiéndase mi xantia) esta muy enojada, en esta ultima vuelta tendre que dar un breve relato para que se comprenda que es lo que pasa. Comenzamos con la rotura de el alternador para lo cual lo lleve a un especialista en electricidad, luego de un tiempo me llama para decirme que el alternador sigue sin andar pero que se presento otro problema, la bomba hidraulica pierde liquido segun el por las juntas de su carcaza. Previa discucion acalorada pidiendo explicaciones sobre porque pierdo si no lo hacia, termino por llevarme el auto a mi casa y sacar nuevamente el alternado que ya repare y coloque,en cuanto a la perdida ésta era por las roscas de los caños metalicos que estanunidos en la parte superior,ya logre que no pierda pero el problema que tengo es que no funcionan los frenos ni corrige las alturas, tiene el nivel de lhm correcto y si funciona la direccion asistida pero al pisar el freno no frena lo mismo con la altura al accionar la palanca de cambio de altura. Entonces llegamos a mi pregunta. Puede ser que tenga aire el circuito o la bomba? Si fuera este el caso. Como extraigo dicho aire? Lo qie les pido es un poco de paciencia porque soy medio tosco para entender sobre ubicaciones de elementos. Gracias por su ayuda.
 

Juliso35

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Buenas... para saber si hay aire basta con mirar por donde se completa el nivel de liquido del deposito LHM. Quitas el tapon para ver si ves algun tipo de espuma en la superficie. Seguido a esto puedes como primera medida bajar el coche a posicion minima con el motor a ralenti. Dale tiempo de bajar.. alli vuelves a mirar si hay espuma y cuando haya bajado, abres media vuelta a una, el tornillo de purga de conjuntor disyuntor con una llave 12. Es ese que esta justo detras del radiador con otra esfera. Esperas un minutillo al ralenti y vuelves y lo cierras. No tan fuerte y pones posicion alta. Debes tener una botella de LHM a la mano por si ves que el nivel baja mucho y vas aplicando conforme necesites. EL disco naranja debe ubicarse entre las dos lineas rojas una vez el coche haya subido del todo y haya estado alli un minuto. Usa un embudo para evitar vertimientos desde la botella. Cuentanos que sucede luego de esta primera prueba!!
 
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Txuchin

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También puede ser "simplemente" que al manipular los tubos, se haya salido/roto el de admisión y simplemente la bomba no esté absorbiendo LHM del depósito.
¡Ah! veo que la dirección si que funciona (no he dicho nada) Atiende a lo que te dice Juliso35
 
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Mr Oizo

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Es posible, eso me hace pensar a mi también, que puedas tener aire...

Puedes probar primero a purgar el circuito entero, y a hacer "citroaerobic" (asi lo llamamos por aquí)

En el conjuntor, dónde va la esfera central del motor, hay un tornillo de llave 10mm, aflojalo pero sin llegar a sacarlo, y oirás un leve silvido del aire saliendo, cuándo deje de silvar lo aprietas como estaba, y te dedicas a subir del todo la suspensión y a bajarla del todo unas veces y luego vuelves a abrir ese tornillo...

Si no se arregla con eso, cuentanoslo y te digo como purgar los frenos... Por no liarte, primero prueba eso y si no ya veremos
 

jorge lopez

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gracias por responder tan rápido y claramente, durante el día purgare como me han dicho y por la tarde seguro tendrán mas noticias mías, les agradezco por este foro, ayudan mucho a quienes por razones varias dependemos solo del ingenio y nuestras manos para reparar estas bestias que tanto nos apasionan
 

jorge lopez

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Hola gente, luego de algunas idas y vueltas y roturas intermedias, logra que mi xantia quedara en ralenti. Siguiendo con lo de los purgues, seguí las instrucciones que me dieron de purgar desde la esfera que esta. Detrás del radiador creo que afloje la tuerca que debía, pero el coche sigue igual es decir tiene dirección asistida pero no regula ni cambia de altura la suspension y tampoco tiene nada de frenos. Los pasos que seguí fueron, dejarlo en ralenti, luego, dejarlo en la posición mas baja y darle un momento. Para que baje ( nunca bajo), y luego aflojar levemente el tornillo que se encuentra en la base de la esfera que esta justo detrás del radiador, la tuerca en cuestión se encuentra de frente al radiador la afloje sin que se salga hasta que salio LHM pero no saco espuma , solo liquido . De todos modos terminado el procedimiento sigue igual. Que puedo hacer ?? Hay algun otro purgue???
 

1956

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Supongo , que será el segundo tornillo hacia la derecha mirando a la batería.
No debe salir LHM por ahí, si sale es que seguramente esté rota la tórica del tornillo ó has abierto demasiado el tornillo y al salir LHM, también se ha podido salir la bolita.La referencia en Citroen es :
rf-4026 82
Dentro de este tornillo ,hay una bola que es la que hace el cierre de presión del circuito rf-0217 10.Mira a ver si la tienes.
Si lo sacas para ver si tienes la bola ó la tórica rota, hazlo con cuidado y pón una bandejita , ya que se puede caer la bolita.
Si la tienes y está bien la junta tórica , mira por debajo a ver si se te ha soltado el varillaje de las alturas de una pieza de plastico blanca.
Un saludo
 
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bx19trdturbo

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Buenas, si la dirección bien, no hay espuma en el lhm de depósito pero no consigue presión, toca mirar en parado la existencia de la bola del tornillo de purga de conjuntor.
Bola de acero de 7mm.
 

jorge lopez

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Bueno la famosa bola esta en su lugar, les cueento que en ningun momento saque el tornillo, solo lo afloje mas de una vuelta pero todo sigue igual no se que mas hacer. Agradesco su ayuda.
 

bx19trdturbo

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Pues si dirección bien, no hay mucha espuma en el lhm de depósito, el conjuntor correcto, pero no coje presión toca revisar por donde se escapa la presión.
Si el testigo no apaga indica que no se desplaza el émbolo interno de la válvula seguridad, entonces por donde puede estar escapando el lhm es por dosificador frenos o es que desde la bap no se consigue presión por el tubo de salida de la fase se 2 pistones.
Para tener claro si es de bomba o de algún elemento posterior a conjuntor o éste mismo, hay que realizar las pruebas de presiones en conjuntor.
https://www.clubxantia.com/comunidad/threads/32/
En caso de que el manómetro no coja presión hay pega en bomba, si el conjuntor coge bien la presión y la s estanco, que puede durar desde 12 horas en adelante la pega estará en dosificador frenos o la válvula seguridad o en otros elementos, si conjuntor no mantiene la presión apenas minutos este esta mal, aunque también puede haber más pegas en otros elementos.
Lo importante es ver lhm en depósito que se mueve y no tiene burbujas, luego probar bomba (por cierto, se ha tocado momba antes de la pega?), esto puede también hacer si se dispone de algún trozo de tubo (esos trozos que suelen venir cuando se compran elementos en desguace) o buscar un entronque de conexión de hermeticidad por cono y rosca M12x1,00mm. Para ponerle un trozo de tubo trasparente para colocarlo a depósito por el tapón, al poner motor en marcha debe notarse que sale flujo de lhm sin parar y sin burbujas.

Saludos
 

CXPallas

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Hemera

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Paaa.....ya voy.....
 
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