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¿Por donde cambio la bombilla del antiniebla derecho?

Crstian1.9SD

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#1
Esta mañana he ido a cambiar la bombilla del antiniebla delantero derecho y pensando que podía hacerlo metiendo la mano por detrás del parachoques me doy cuenta de que por culpa del gancho que hay para tirar del coche(no me acuerdo de si tiene algún nombre exacto) pues no tengo sitio para acceder y los demás orificios que hay no tienen acceso a la parte trasera del antiniebla. Por lo visto los X2 no llevan ese gancho y se puede hacer sin problemas. Así que a ver si alguien que la haya cambiado en un X1 me puede decir como se puede hacer.
Dejo una foto para que veais que el gancho no me deja:
 

bx19trdturbo

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#2
Me suena que puede sacarse por delante, se ha de quitar el cerquillo y se extrae antiniebla.
Saludos
 

Mr Oizo

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#4
A ver, a mi en el manual me sale lo siguiente:

"Consulte a un servicio oficial de Citroën"
Lámpara: H1

Jajaja asi que nos quedamos como estabamos...

En el manual Einsa me sale lo siguiente:

Tirar hacia sí del cerco (1).
Con la ayuda de un destornillador, soltar el clip (2) y desmontar el faro.
NOTA.- Sustituir la lámpara si es necesario.

Reposición

Continuar en orden inverso a las operaciones de extracción.

Por el interior de la calandra (3), introducir un destornillador y actuar sobre el mando de reglaje (4).

Información obtenida del manual Einsa 96, páginas 255 y 256 (te lo digo por el tema de fotos, que se que tienes el mismo manual que yo)

Vaya, y yo diciéndote por WhatsApp que te tirases debajo del coche que verías el conector jajaja, claro eso es para X2 no para X1 como el tuyo...

Bueno, en fin, aquí tienes la info...

Un saludo Cristian
 

Crstian1.9SD

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#5
Bueno pues probaré a sacarlo por delante a ver si lo consigo. Gracias a los tres.
 

Mr Oizo

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#7
Descargando, que aunque sea de X1 está bien tenerlo, aunque sólo sea por coleccionismo
 

Txuchin

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#8
Supongo que en el enlace del Admin y en Einsa, como te dice Mr Oizo, estará explicado pero te puedo asegurar que en la primera serie salen completos por delante.
 

Mr Oizo

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#9
Yo es que lo desconocía, y le explique el proceso como si se tratase de un X2, pero por lo que veo es bastante distinto...

El problema que tiene (si se me permite decirlo) es que no le va uno de los dos, por tanto yo le he comentado que es cosa de la bombilla, o del conector, o si el faro hace masa en algún sitio se puede tratar de la misma (suciedad, oxido, etc...)

Si fuera que no funciona ninguno de los dos ya sería cosa de cableado, fusibles, interruptor, etc...
 

Galego

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#10
Gracias mr oizo, tengo un x2 y me rendí hace tiempo para intentar cambiar la luz, me animas a darle otra vuelta. Pero para fuera imposible que salga ajajaj


Saludos
 

bx19trdturbo

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#11
Siendo x2, va muy mal por abajo pero debería poderse cambiar bombilla por abajo.
 

Mr Oizo

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#12
No, no, el antinieblas del X2 es muy difícil sacarlo por debajo, es mas facil y creo que tardas menos desmontando el paragolpes, pero la bombilla si que se puede sacar por debajo, es un casquillo que va a cuarto de vuelta hacia un lado y al montar a la inversa... Primero se desenchufa el conector y luego se saca el casquillo...

Lo de desmontar el antinieblas por abajo no, por los tornillos de arriba
 

Galego

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#13
Pues doy fe que por abajo no pude quitar el antiniebla ni di quitado el ganchito que sujeta la lampara. Decis que por encima? Pero debe ser quitando el foco no? Porque eso de quitar la defensa menuda pereza jajaaj


Saludos
 

Juliso35

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#14
Supongo que en el enlace del Admin y en Einsa, como te dice Mr Oizo, estará explicado pero te puedo asegurar que en la primera serie salen completos por delante.
Buenas!!...Tengo una duda... en los serie 1 salen por delante pero dice el manual de usuario que es apalancando uno de los lados luego de remover el embellecedor (marquillo). Como se sabe,... el manual a veces no es muy preciso. El tema es saber cual de los lados para evitar fastidiar la pintura. Alguien pudo hacerlo bien?? Saludos
 
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Txuchin

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#15
¡jejeje! Lo siento pero, debido a mi falta de riego, no lo recuerdo con exactitud pero creo que era desde la parte más al interior. Se puede probar, no creo que se rompa nada.
 

bx19trdturbo

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#16
Me pasa igual que txuchin, no recuerdo bien y eso que he sacado alguno.
Si se usa una palanca o espátula de plástico, de las que se usan para tapizados, no creó que se dañe pintura.
 

Juliso35

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#17
Buenas... pues hoy me fui con el cambio de las ampollas por unas amarillas y no queria dejar pasar la oportunidad de compartir algunas tomas y asi quedar claros como se hace en los serie 1. No da para hacer un brico de lo sencillo que es jeje

Luego de quitar el marquillo efectivamente hay que hacer algo de palanca por el lado interno de la antiniebla




Algunas tomas del cambio... es muy simple.. girar 1/4 de vuelta la base de la antiniebla luego de desconectarla para trabajar mas facil!! Estas son coreanas al mismo valor de las BOSCH coreanas pero estas ultimas no me parecieron tan amarillas. Veremos que tal van.





Y ya para volver a montar la antiniebla proceso inverso y ubicar el agujero en el lado externo donde ira el pin.


Un acercamiento algo borroso



Saludos!!
 
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Txuchin

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#18
¡Mooola! pero falta la foto con las luces encendidas :Aplauso2::Aplauso2::Aplauso2::Aplauso2:
 

Juliso35

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#19
Pues aqui la teneis... no la habia tomado pues aun estaba bien de dia y no se notaba mucho el amarillo que nos interesa.

Se ven muy bien aunque en el lavado de norma -cuando desmonto algo- ingresó agua luego tuve que volverlas a desmontar y secarlas con secador de pelo pues estaban empañadas.
Algunos amigos me sugieren que continue y coloque las de largo alcance tambien en amarillo gracias a que aqui la ITV no es tan estricta mientras no te pases en el nivel de luminosidad
Por cierto... alguien sabe cual seria la alineacion ideal para estas??

Saludos

 

bx19trdturbo

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#20
Deben iluminar un poquito más bajas que las de cruce y suelen extenderse bastante a lo ancho