DIRECCIÓN DURA

[oscar rodriguez sanchez]

A ver si alguien me puede dar un consejo, porque no consigo saber lo que le pasa a mi coche...
Os cuento: Tengo un 1,9 td, lo he tenido varios días en el taller porque se endurecía la dirección y se quedaba sin frenos, el mecánico me dijo que debía pillar aire por algún sitio y ha cambiado un par de retornos que estaban rajados... Sin embargo el coche sigue igual, se le pone la dirección dura... Entonces desmonto el depósito de LHM, limpio el filtro y comienza a funcionar de nuevo bien... En cuanto lo subo y lo bajo un par de veces, de nuevo se pone la dirección dura... Y nada, vuelvo de nuevo a limpiar el filtro y otra vez bien...
¿Qué puede ser? ¿Tendrá aire el circuito?
Gracias de antemano

 

[Juliso35]

Buenas...si se ha comprobado que ya no hay presencia de aire en el sistema y no aparece espuma en el deposito me atreveria a pensar que el LHM puede estar "degradado parcialmente". Al desmontar el deposito se ha limpiado completo y a fondo? Te lo digo porque a veces se pasa por alto limpiarlo bien y en su fondo tiende a acumularse suciedad que tapa el filtro nuevamente. No basta con cambiar el LHM unicamente y limpiar filtros. Lo otro es revisar la esfera de CJDY y ver como esta el tiempo de clackeo aunque generalmente los temas relacionados con direccion dura es por aire y filtros sucios. Saludos!!

 

[oscar rodriguez sanchez]

De acuerdo, limpiaré bien el depósito.... ¿Y si fuese aire?¿ Cómo puedo sacarlo del circuito?

 

[Eldelforo]

Si el circuito de dirección coge aire no pasa nada, lo suelta solo. El problema está en que, si el tubo que aspira LHM del depósito tiene alguna fisura o similar, toma aire continuamente y el líquido se llena de burbujas. En esas condiciones no puede mandar presión hidráulica y falla la dirección en primer término, pero acaba afectando a frenos y suspensión.
La prueba es sencilla: quita el tapón del depósito de LHM y mira dentro con ayuda de una linterna. Cuando el motor lleva tiempo parado, el líquido estará tranquilo y transparente. Ahora arranca el motor: si de pronto empieza a llegar al depósito una espuma amarilla en cantidades, es seguro que tienes una toma de aire y que eso causa los problemas. Luego veríamos cómo solucionarlo, que suele ser fácil.

 

[oscar rodriguez sanchez]

De acuerdo, muchas gracias. Voy a investigar a ver si doy con el problema...

 

[oscar rodriguez sanchez]

Pues, era exactamente eso que me decíais. Limpié el depósito a fondo. Estaba totalmente lleno de posos. He renovado todo el LHM y la cosa se ha solucionado.
Muchísimas gracias por vuestros consejos.