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NO ARRANCO EL COCHE

Txuchin

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#61
A ti por todo lo que nos has enseñado....... y a @javiru que ha sido como el ángel de la guarda.
¿Estaba muy gastado el colector? ¿Como conseguiste las escobillas?
 

Txuchin

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#63

papelucho

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#64
A ti por todo lo que nos has enseñado....... y a @javiru que ha sido como el ángel de la guarda.
¿Estaba muy gastado el colector? ¿Como conseguiste las escobillas?
buenas tardes .
He querido subir las fotos , pero no recuerdo la página para subirlas .
de todas formas no creo que estuviese demasiado gastado el colector , lo limpie y se veía sano .
las escobillas las conseguí en "recambios casado" ( polígono Guadalorce -Málaga ), el kit de escobillas me ha costado 14€

pero después de usarlo sin problemas dos días ... al tercer día ha vuelto el problema .
Esta mañana al arrancar al dar 1º vez a contacto las aguas del velocímetro etc , se volvieron colcas por un segundo , al dar nuevo arranque ..arranco sin pegas ( el motor arranque se escucho con fuerza , bien / batería )
....me dejo tirado nuevamente , me empujarón y arranco .

He vuelto a medir la Batería 12. 74 V .

He puesto un cable de corriente desde positivo a la clavija que da directamente corriente al motor de arranque , saltándose el automático y ...... ha hecho intento de arrancar , pero sin fuerza , como si no hubiese batería ....
pero batería hay , buenas luces y marca 12,74 V ....

mañana probare con otra batería antes de quitar nuevamente el motro de arranque y revisar colector etc ,etc

continuara .....:eek:
 

papelucho

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#65
buenas tardes .
He querido subir las fotos , pero no recuerdo la página para subirlas .
de todas formas no creo que estuviese demasiado gastado el colector , lo limpie y se veía sano .
las escobillas las conseguí en "recambios casado" ( polígono Guadalorce -Málaga ), el kit de escobillas me ha costado 14€

pero después de usarlo sin problemas dos días ... al tercer día ha vuelto el problema .
Esta mañana al arrancar al dar 1º vez a contacto las aguas del velocímetro etc , se volvieron colcas por un segundo , al dar nuevo arranque ..arranco sin pegas ( el motor arranque se escucho con fuerza , bien / batería )
....me dejo tirado nuevamente , me empujarón y arranco .

He vuelto a medir la Batería 12. 74 V .

He puesto un cable de corriente desde positivo a la clavija que da directamente corriente al motor de arranque , saltándose el automático y ...... ha hecho intento de arrancar , pero sin fuerza , como si no hubiese batería ....
pero batería hay , buenas luces y marca 12,74 V ....

mañana probare con otra batería antes de quitar nuevamente el motro de arranque y revisar colector etc ,etc

continuara .....:eek:
PERO .. LA 1º VEZ QUE QUITE EL MOTRO DE ARRANQUE y revisando que funcionaba lo volvía colocar y arranco colocado unas 6 veces y luego murió ....
cuando puse nuevas escobillas y limpieza , ha arrancado ya colocado unas 7 veces .....
por eso que no creo que sea tema de batería a pesar de que me ha hehco cosas raras en el centralizado y agujas de velocímetro ...

¡fantasmas!
 

XANTIAguada

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#66
Esta mañana al arrancar al dar 1º vez a contacto las aguas del velocímetro etc , se volvieron colcas por un segundo , al dar nuevo arranque ..arranco sin pegas ( el motor arranque se escucho con fuerza , bien / batería )
Si te pasó eso de "agujas locas en cuadro" (más bien una subida a tope y luego nada más???) es que tienes un PROBLEMA DE MASA.
En alguna parte entre borne NEGATIVO y masa (CARROCERÍA) hay "algo flojo o insuficiente contacto".
 

1956

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#67
A mí,cuando me ha pasado lo de las agujas locas, siempre ha sido la batería,poca carga o comunicada pero..........
 

papelucho

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#68
Si te pasó eso de "agujas locas en cuadro" (más bien una subida a tope y luego nada más???) es que tienes un PROBLEMA DE MASA.
En alguna parte entre borne NEGATIVO y masa (CARROCERÍA) hay "algo flojo o insuficiente contacto".
Gracias por la información ...Xantiaguada ya días atrás revise el tema de masa .. pero volveré a hacerlo más minuciosamente .
también he tenido problemas con el centralizado , que se me quedaban los cierres trabados ( ni podía abrir la puerta del conductor / acompañante con la llave )
Voy a pensar que como es un coche Málagueño ( con sus añitos ) no esta a acostumbrado al roció y la humedad de las mañanas de las mañanas / noches ...
jaja
saludos
 

papelucho

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#69
A mí,cuando me ha pasado lo de las agujas locas, siempre ha sido la batería,poca carga o comunicada pero..........
1956 , a mi también me ha pasado lo de agujas locas y ha sido baja carga ..pero la batería marca 12 ,74 V y hay buen nivel de luces ....
además como he hecho la prueba de dar corriente directa al motor ( saltando el automático) e intento arrancar ,..como cuando no tiene batería y hace un tremendo esfuerzo por moverse ....
veré si mañana le puedo dedicar tiempo ...
buenas noches
 

papelucho

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#71
Coche no arranca, agujas del cuadro locas, cierre centralizado se queda pillado... y si como supongo, la bateria tiene mas de 4 años, blanco y en botella.
Admin
Mañana te lo confirmo probando con otra batería .....

pero hoy por ejemplo el cierre centralizado va bien , las luces van bien , al medirla con el multímetro marca 12 , 74 V ....
saludos.
 

bx19trdturbo

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#72
Pero 12,74 en reposo, justo cuando se da al arranque cuanto da??
 

papelucho

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#73
Pero 12,74 en reposo, justo cuando se da al arranque cuanto da??
Hola Bx19TrdTurbo .

la última vez no lo medí ,pero días antes ( antes de cambiar escobillas) medí al dar arranque y bajaba de 12 , 60 V baja a 11V +-
que entiendo es normal , no bajaba de 10 V
 

papelucho

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#75

puse otra batería y hace un amogo de mover la correa auxiliar ( como si no tuviese batería ) pero además se calienta mucho el cable que utilizo ( desde positivo a arranque directamente sin pasar por automatico ... mañana quito motor y vuelvo a revisar ...










<a href="http://subefotos.com/ver/?c5c88ce2c97373445dc14c49cf890521o.jpg" target="_blank"><img src="http://thumbs.subefotos.com/c5c88ce2c97373445dc14c49cf890521o.jpg" /></a>




algunas de las fotos del estado del motor arranque y sus escobillas .

saludos.
 

bx19trdturbo

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#76
Buenas, si alimentas el motor de arranque sin pasar por automático, el motor eléctrico girará en vacío porque el relé aparte de conectar el cable gureso de batería con el cable que entra a motor eléctrico, se encarga de lanzar el piñón de ataque a buscar la corona del volante de inercia del motor.

Has mirado qué estado tiene en las bornas de conexión a batería el punto por dónde entra el cobre de los cables??
 

Txuchin

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#77
Buenas, si alimentas el motor de arranque sin pasar por automático, el motor eléctrico girará en vacío porque el relé aparte de conectar el cable gureso de batería con el cable que entra a motor eléctrico, se encarga de lanzar el piñón de ataque a buscar la corona del volante de inercia del motor.

Has mirado qué estado tiene en las bornas de conexión a batería el punto por dónde entra el cobre de los cables??
Y usa un cable grueso (mínimo 16 mm) para las pruebas, las intensidades que circulan por ahí, incluso con el motor en vacío, son enormes.
¡Ah! y comprueba que las escobillas deslicen bien por sus cajeras y que los muelles las empujen durante todo el recorrido.
Pasa también una pequeña hoja metálica entre las delgas del colector para eliminar los restos de grafito y las posibles virutas de cobre que se puedan depositar ahí provocando cortos entre espiras.
 

papelucho

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#78
Y usa un cable grueso (mínimo 16 mm) para las pruebas, las intensidades que circulan por ahí, incluso con el motor en vacío, son enormes.
¡Ah! y comprueba que las escobillas deslicen bien por sus cajeras y que los muelles las empujen durante todo el recorrido.
Pasa también una pequeña hoja metálica entre las delgas del colector para eliminar los restos de grafito y las posibles virutas de cobre que se puedan depositar ahí provocando cortos entre espiras.
Hola , las escobillas como ves en la foto son nuevas .
limpie con un trapo limpie la zona de cobre tanto los canalillos como lo demás , como se ve en la foto ...
gracias .
 

papelucho

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#79
Y usa un cable grueso (mínimo 16 mm) para las pruebas, las intensidades que circulan por ahí, incluso con el motor en vacío, son enormes.
¡Ah! y comprueba que las escobillas deslicen bien por sus cajeras y que los muelles las empujen durante todo el recorrido.
Pasa también una pequeña hoja metálica entre las delgas del colector para eliminar los restos de grafito y las posibles virutas de cobre que se puedan depositar ahí provocando cortos entre espiras.
Buenas, si alimentas el motor de arranque sin pasar por automático, el motor eléctrico girará en vacío porque el relé aparte de conectar el cable gureso de batería con el cable que entra a motor eléctrico, se encarga de lanzar el piñón de ataque a buscar la corona del volante de inercia del motor.

Has mirado qué estado tiene en las bornas de conexión a batería el punto por dónde entra el cobre de los cables??
he mirado las bornas , y aprietan bien , es verdad que la de negativo cuando aprieto queda firme , pero luego cuando voy a soltarla nuevamente afloja muy rápidamente ....
 

bx19trdturbo

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#80
No hablo de eso, hablo de la unión del cobre del cable con el terminal, si es de los originales el cobre queda formando parte del terminal porque lo meten en el terminal cuando éste está fundido en el molde.
Si el cobre coge holgura con su terminal puede haber malos contactos sin que se vean.

Saludos
 
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